Fluxo de petróleo em Hormuz aumenta, mas o combustível continua caro
O aumento das exportações de petróleo do Oriente Médio oferece uma miragem de normalidade. Ataques contínuos, soluções alternativas caras e pressões de mercado mais amplas garantem que os consumidores continuem pagando um preço premium na bomba.
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Por que os preços da gasolina continuam teimosamente altos, mesmo com notícias sugerindo uma diminuição das interrupções no crucial Estreito de Hormuz? É uma pergunta que ecoa nos lares americanos, destacando um mal-entendido crítico sobre o multifacetado mercado global de energia. A realidade é que os preços dos combustíveis são muito mais complexos do que o status de uma única rota de navegação, por mais vital que seja. Mesmo com uma recuperação relatada nas exportações de petróleo do Oriente Médio, os fatores que elevam os custos na bomba – desde gargalos de refino até o sentimento do mercado – permanecem potentes.
De fato, os fluxos de petróleo do Golfo, excluindo o Irã, recuperaram mais de 81% dos níveis pré-guerra em setembro, e as exportações de petróleo bruto do Oriente Médio até excederam os níveis pré-guerra em 14 dias durante o mês, de acordo com a empresa de inteligência marítima Kpler. No entanto, essa recuperação foi duramente conquistada, caracterizada por um aumento nos ataques a navios ao redor do Estreito de Hormuz. Pelo menos sete incidentes envolvendo petroleiros foram relatados na semana passada, com um VLCC com bandeira do Kuwait pegando fogo após ser atingido em 1º de outubro, como relatou a Al Jazeera. Essa estabilidade precária levou as nações do G7 a planejar a liberação de 100 milhões de barris de petróleo e produtos combustíveis.
A ilusão de um Estreito 'aberto'
Apesar do aumento do volume de petróleo saindo do Oriente Médio, o Estreito de Hormuz não está operando em condições normais. Após a guerra que começou em 28 de fevereiro, o Irã efetivamente fechou o estreito, restringindo criticamente o tráfego diário de navios a uma fração dos níveis pré-guerra. Por exemplo, em setembro, o tráfego diário no estreito teve uma média de menos de 23 navios por dia, um declínio acentuado em relação às centenas antes da guerra, de acordo com a NBC News. O fluxo atual é amplamente possibilitado por medidas extraordinárias, incluindo o uso eficaz pela Arábia Saudita de seu oleoduto Leste-Oeste e um complexo sistema de transferências de navio para navio, como observa a OilPrice.com.
Essa estratégia de desvio significa que cerca de 40% das exportações de petróleo agora contornam o estreito. Para o petróleo bruto que realmente o atravessa, grande parte dele é transferida entre petroleiros offshore, frequentemente envolvendo pequenos barcos-tanque que desligam os transponders para evitar a detecção. Isso é
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